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8月车市销量1564万辆吉利、长城杀入车企前十强

时间:2019-09-10

  对于全国人民来说,刚刚过去的8月是非常火热的,对于车市来说,今年8月的情况如何呢?9月9日下午,全国乘用车市场信息联席会(下称乘联会)在京召开最新车市情况发布会。乘联会数据显示,今年8月,全国狭义乘用车市场零售销量156.4万辆,同比下降9.9%,环比增长5.4%;全国狭义乘用车市场批发销量162.2万辆,同比下降7.9%,环比增长6.3%。此外,今年1-8月狭义乘用车累计零售销量1300.1万辆,同比下降8.9%,且8月零售同比增速稍低于年累计增速。

  就具体数据来看,尽管八月份的汽车产销数据相比七月份均有一定的增长,但是同比去年仍然出现了下跌。

  乘联会数据显示,今年8月,国内狭义乘用车生产164.1万台,同比18年8月下降2.1%,环比7月增9.1%,厂家库存较7月增长1.8万台。香港马会开奖资料,很显然,由于部分企业国六车型的逐步到位,近几个月的生产恢复速度更快一些。

  此外,今年8月份,汽车生产厂家的批发销量达到162.2万台,同比下降7.9%,环比增长6.3%,批发提升不强。可以看出,8月零售偏弱体现市场恢复走势节点延后,经销商谨慎提车,对金九银十持观望态度,也借此时机,缓解二季度高库存带来的资金压力,改善经营健康度。

  “今年8月的零售环比增长5.4%,是历年以来最低的,这进一步验证了二季度国五清库期造成的透支效应。”乘联会秘书长崔东树向车友头条介绍,8月份外部环境下行压力加大,多数汽车主机厂集中休假,造成今年8月的汽车零售量出现环比新低。同时,受高温天气和极端天气(利奇玛)等多因素影响,消费者购车热情不高。部分地区房价尤其是一线城市仍在上涨,居民对购车消费意愿持续走低。

  具体从车型来看,8月SUV市场零售同比下滑1.8%,好于年度零售下降6.6%较多;8月轿车零售仍同比下降14.9%,相对19年累计降幅9.2%较差。在这个低迷的市场,看来消费者对于轿车不再那么偏爱,反而比较看重suv车型。

  “当然,轿车市场的低迷,可能和老捷达的停产有关。毕竟基本上每个月捷达都能贡献上万的销量。此外,部分日系车换代导致销量下滑,也影响了整体轿车市场的行情。”崔东树说。

  近年来,随着国家对于新能源车的大量补贴,国内包括纯电动、插电混合动力等新能源车迎来了发展的春天。但就在7月份,由于补贴滑坡的影响,中国的新能源市场首次下跌。那么,8月的情况如何呢?

  乘联会的数据显示,8月份,新能源乘用车批发销量7.1万台,同比下降15.5%,环比7月增长6%。其中,纯电动乘用车批发增速同比增长0%,环比增长17%;但是插混车型同比下降46%,环比下降17%。

  “由于插混市场结构变化,插混下滑幅度超预期较多。”崔东树说。既然日系厂商等都在大力推广插混,为何销量暴跌?这可能和今年网约车市场的新政策有关。以往有很多网约车公司采购插混车,但是各地目前的新政基本都是限定使用纯电动车。这样一来,失去了这个市场,单纯依靠个人车主的购买,插混车型自然出现了大量下滑。

  车友头条注意到,今年1-8月,我国新能源乘用车批发71.4万台,同比增速41.7%。显然,尽管补贴滑坡对于行业造成了一些不利影响,但整体势头还是不错。

  崔东树认为,从行业角度看,国家加大力度推动蓝天保卫战,新能源产品对传统燃油市场的置换和替代趋势必然会继续向前,降低资源消耗强度,改善生态环境,明确发展新能源汽车的战略导向,兼容多种技术路线的发展。针对新能源车技术线路,国家继续支持纯电动为核心的观点不动摇,新能源车拉动制造业产业链升级效果日益凸显,预计新能源车经过短期下滑后会逐渐恢复增长。

  当然,尽管车市在8月份依然走势低迷,但对于众多品牌来说,依然也有得意者。

  总的来说,8月份的车市,依然体现了消费升级和入门级消费乏力的两大特点。豪华品牌的零售量同比去年8月增速高达12.4%,主流合资品牌同比下降10.5%,自主品牌同比下降14%。

  总的来说,高端豪华车表现较好。合资品牌走势分化,自主品牌全面面临压力。这种走势分化不仅是车企的产品策略成功,而是体现了社会需求的差异化特征。

  “一方面,豪华品牌的消费者依然愿意掏钱购买高价车;另一方面,普通人因为房贷等各方面的压力,对于入门级车的购买意愿在降低”。崔东树表示,当前车企分化走势加剧,SUV增长红利不复存在,新能源市场高增长也逐步降温,合资向下布局入门级市场,存量竞争白热化,自主品牌份额逐渐被挤压,多数企业体量持续低于盈亏平衡点。如何摆脱亏损局面,是自主品牌当下面临的一大挑战。

  从乘联会公布的“狭义乘用车厂商销量排行榜”和“广义乘用车厂商销量排行榜”来看,一汽-大众上汽大众东风日产均位居前三强,令人欣喜的是,相比六七月份吉利汽车孤身进入前十强不同,8月份的前十强中,出现了吉利汽车长城汽车两个中国品牌。具体从排名来看,吉利汽车在两个榜单中排名第五,长城汽车位居第十。

  这也说明,尽管中国品牌整体走势低迷,但依然有企业依靠出众的产品力和性价比,杀出了重围,和合资品牌一较高下。“未来车市回暖的核心指标,应当是中国品牌销量的持续改善。”崔东树表示。

  9月份的车市表现会出现改善吗?总的来说,随着8月下旬终端零售的逐步恢复,加上9月开学季、中秋小长假、70周年国庆等事件到来,进一步拉动汽车消费热情,金九银十季节效应依然可期。

  崔东树也表示,随着成都车展的开幕,各品牌主推各类国六新品,9月推出的新车型的市场成功概率较高,车市的新品增量效果相对较强,产品供给侧对销量将发挥积极作用,预计将会带动产销的进一步增长。

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